Toyota v Sloveniji ponuja devet hibridnih modelov, od mestnega Ayga X do modela RAV4. Nobenega od njih ni treba priključevati na polnilno postajo, saj se baterija polni samodejno med vožnjo in zaviranjem. Voznik mora poskrbeti samo za točenje bencina. Kombinirana poraba po uradnem ciklu WLTP znaša med 3,7 in 4,9 l/100 km.
Bencinski motor in elektromotor delujeta skupaj
Hibridni avtomobil ima dva pogonska vira, bencinski motor in elektromotor, ki sta povezana z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom e-CVT. Bencinski motor poganja kolesa, hkrati pa lahko deluje kot generator in odvečno energijo pretvarja v elektriko, s katero polni pogonsko baterijo. Sistem sam izbere najprimernejši način delovanja: samo električni pogon, bencinski motor ali kombinacijo obeh. Voznik pri tem ne potrebuje posebnih nastavitev in avtomobil upravlja enako kot vozilo s samodejnim menjalnikom.
Bencin natočite na običajni bencinski črpalki. Med speljevanjem in počasno vožnjo energijo iz baterije uporablja elektromotor, ki omogoča skoraj neslišno vožnjo brez izpustov iz izpušne cevi. Na daljših razdaljah bencinski motor zagotavlja potrebno moč in doseg ter obenem dopolnjuje baterijo. Ob upočasnjevanju in zaviranju se energija, ki bi se sicer izgubila, pretvarja v električno in vrača v baterijo.
Zakaj je poraba v mestu nižja?
Pri Toyotinem hibridu je mestna vožnja praviloma varčnejša od avtocestne, kar je drugače kot pri običajnem bencinskem avtomobilu. Elektromotor lahko avtomobil sam poganja tudi pri hitrostih do 50 km/h. Po podatkih Toyote lahko hibrid na elektriko opravi do 80 % mestnih voženj. Če se baterija izprazni, jo bencinski motor z odvečno energijo ponovno napolni, zato vozniku ni treba razmišljati o priključevanju na polnilnico ali električnem dosegu.
Najnižjo uradno porabo ima Aygo X Hybrid s 3,7 l/100 km, sledi Yaris Hybrid s 3,8 l/100 km. Yaris Cross in Corolla Hybrid Hatchback dosegata 4,4 l/100 km, Corolla Cross Hybrid in RAV4 2.5 Hybrid pa 4,9 l/100 km. Najnižja vrednost izpustov CO₂ med naštetimi modeli pripada Yarisu Hybrid, in sicer 86 g/km. Meritve WLTP so primerljive med modeli, vendar dejanska poraba ni vedno enaka uradni, saj nanjo vplivajo pot, obremenitev in slog vožnje.
Hibridni pogon pomeni tudi manj obrabljivih delov
Toyotin hibridni sklop ne uporablja klasične sklopke, alternatorja in zaganjalnika. Za te dele je navedena življenjska doba od 5 do 8 let oziroma od 160.000 do 200.000 km. Ker jih v hibridnem pogonu ni, tudi njihova okvara ni mogoča. Regenerativno zaviranje obenem zmanjšuje obremenitev običajnega zavornega sistema, zato lahko zavorni diski in ploščice zdržijo dlje.
Program rednega vzdrževanja Toyota Adria za hibridni Corollo in Yaris določa servisni interval 15.000 km oziroma eno leto. Program je predviden do 150.000 km ali 10 let.
Tovarniška garancija za novo vozilo traja 3 leta ali 100.000 km, pri čemer prvo leto nima omejitve kilometrov. Za hibridne komponente velja garancija 5 let ali 100.000 km. Visokonapetostna baterija ima posebno jamstvo do 10 let oziroma 1.000.000 km, ki vključuje kritje okvar in zmanjšanja kapacitete.
Z vsakim rednim servisom pri pooblaščenem partnerju Toyota se jamstvo Toyota Relax podaljša za en servisni interval. Podaljševanje je mogoče do 10 let starosti vozila ali do 200.000 km, odvisno od tega, kateri pogoj je dosežen prej. Jamstvo zajema popravila mehanskih, električnih in elektronskih komponent, vključno z delom in nadomestnimi deli. Velja za vozila, registrirana v regiji Toyota Adria.
VIR: https://www.toyota.si/