Ford se po več kot dveh desetletjih odsotnosti v tem športu vrača na dirkališča F1 z Red Bull Ford Powertrains. A modri oval si je že zagotovil mesto v zgodovinskih knjigah tega športa s prevlado Coswortha, ki je trajala od poznih šestdesetih do zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja.

Ford je bil kot proizvajalec motorjev del 10 konstruktorskih prvenstev, vključno s sedmimi zaporednimi od leta 1968 do 1974. Veliko uspeha podjetja v tem športu – ki vključuje tudi 13 prvenstev voznikov in 174 zmag na dirkah – je mogoče pripisati zgodnjemu partnerstvu s Cosworthom.

Ustvarjen za dirke

1. marca 1966 je Ford podpisal pogodbo s partnerjem Cosworthom za razvoj novega motorja za F1. Obe podjetji sta že prej sodelovali v začetku šestdesetih let, ko je Cosworth svetoval pri zasnovi odmične gredi in kolektorja za originalni model Ford Cortina GT.

Poleg motorja za F1, ki se je zapisal med legende, sta podjetji sodelovali tudi pri motorju za formulo 2. 

A prav 3,0-litrski motor Ford-Cosworth DFV je Fordu prinesel slavo na dirkah formule 1.

Motor V8, ki ga je zasnoval soustanovitelj Coswortha Keith Duckworth, je temeljil na Fordovih serijskih motorjih in so ga razvili v samo šestih mesecih. Njegova posebnost je bila tudi to, da je bil integralni del podvozja avtomobila. Motor je tvoril glavni prečni prerez avtomobila, na katerega sta bila pritrjena karoserija in zadnje vzmetenje.

Motor kot strukturni del avtomobila je bil povsem nov koncept za F1, poleg tega pa je pomagal ohraniti dirkalnike blizu minimalne predpisane teže.

Ta prihranek teže v kombinaciji z integracijo motorja v podvozje je prispeval h konkurenčnemu razmerju moči glede na težo, ki je kompenziralo pomanjkanje največje moči motorja v primerjavi s tekmeci.

Prvi nastop – ena kot srečna številka 

Motor so predstavili aprila 1967, dva meseca pozneje pa je legendarni voznik Jim Clark zmagal na dirki za veliko nagrado Nizozemske s tem motorjem v dirkalniku Lotus-Ford, kar je bila prva od štirih zmag motorja Ford-Cosworth DFV v tej sezoni.

Lotus-Ford je naslednjo sezono osvojil tako prvenstvo voznikov (Graham Hill) kot prvenstvo konstruktorjev, saj so avtomobili z motorjem Ford-Cosworth DFV leta 1968 zmagali na 11 od 12 dirk. Za Ford, Cosworth in Ford-Cosworth DFV je sledila popolna sezona v sezoni leta 1969 z 11 dirkami.

Do leta 1973 so v F1 vse ekipe razen treh uporabljale motor Ford-Cosworth DFV in dirkalniki s Fordovim motorjem so zmagali na vseh 15 dirkah sezone. Zasedli so tudi prvih pet mest v prvenstvu konstruktorjev. Skupaj je 56 ekip F1 v določenem trenutku prešlo na vplivne motorje Ford-Cosworth, ki so legendarne dirkače, vključno z Mariem Andrettijem, Clarkom, Hillom in drugimi, popeljali do naslova prvakov v prvenstvu konstruktorjev.

Do konca sezone 1983, ko se je ta šport začel usmerjati v turbomotorje, je Ford-Cosworth DFV po uradnih evidencah dirk formule 1 dosegel že 155 zmag, kar je bilo takrat največ zmag motorja v zgodovini F1. Ta številka predstavlja skoraj vse zmage Forda v formuli 1 do danes. To pa ni bil konec sodelovanja med Fordom in Cosworthom.Podjetji sta se povezali in ustvarili serijo turbinskih in atmosferskih motorjev Grand Prix, iz katerih je nastal Ford Zetec-R V8, s katerim je Michael Schumacher leta 1994 osvojil naslov prvaka med vozniki formule 1.

Ford in Cosworth sta se leta 1996 pridružila svetovnemu prvaku in dolgoletnemu Fordovemu partnerju Jackieju Stewartu in njegovemu sinu Paulu pri ustanovitvi ekipe Stewart-Ford. Nova skupina se je osredotočila na razvoj motorja V10 in njegovega naslednika, motorja Ford-Cosworth CR-1. Leta 1999 je Ford prevzel dirkaški oddelek Coswortha in odkupil ekipo Stewart Grand Prix, ki jo je leta 2000 preimenoval v Jaguar Racing.

Ford je osvojil zadnjo zmago v formuli 1 leta 2003, ko je Giancarlo Fisichella z Jordan-Fordom zmagal na dirki za veliko nagrado Brazilije. Prodaja Jaguarjevega dirkaškega moštva Red Bullu po sezoni 2004 je zaznamovala Fordov izstop iz prvenstva.

Temelji nove dobe

Ko se modri oval po dolgem premoru vrača v sam vrh avtomobilističnega športa, s sabo prinaša več desetletij uspehov.

Isti duh in predanost članov moštva, ki so pomagali ustvariti to dediščino, še danes živi v vsakem od zaposlenih pri Fordu. 

VIR: Summit Motors